6x19S-FC و 6x19W-FC، هسته فیبر 6mm-22mm برای طناب آویز

سیم بکسل آسانسور یک جزء بسیار مهم در تحمل بار در آسانسور است. این سیم عمدتاً برای تعلیق کابین و وزنه تعادل استفاده می‌شود و آسانسور را از طریق اصطکاک بین چرخ کششی به حرکت در می‌آورد.

در ادامه به بررسی سیم بکسل آسانسور و ویژگی‌های اصلی آن می‌پردازیم:

۱. موقعیت‌یابی عملکردی:

• تحمل بار: تقریباً تمام وزن آسانسور (کابین، بار، وزنه تعادل، خود طناب سیمی و غیره) را تحمل می‌کند.

• رانندگی: این سیستم برای انتقال قدرت و به حرکت درآوردن کابین و وزنه تعادل، به اصطکاک با چرخ کششی متکی است.

• قطعات سایشی: در حین کار، به دور چرخ کششی، چرخ راهنما و غیره خم می‌شود و در عین حال فشار و اصطکاک مخصوص بالایی را تحمل می‌کند. بنابراین، یکی از قطعات فرسوده آسانسور است.

۲. ترکیب ساختاری: طناب سیمی معمولاً از سه بخش تشکیل شده است:

• سیم فولادی: این واحد اساسی استحکام طناب سیمی است و لازم است که استحکام و چقرمگی بالایی داشته باشد.

• رشته: سیم‌های فولادی متعدد به صورت رشته‌هایی به هم پیچیده می‌شوند. تعداد رشته‌هایی که معمولاً در آسانسورها استفاده می‌شوند، عمدتاً ۶ یا ۸ رشته است. به طور کلی، هرچه تعداد سیم‌های فولادی در هر رشته بیشتر باشد، انعطاف‌پذیری طناب فولادی بهتر است، اما مقاومت در برابر سایش نسبتاً کاهش می‌یابد. در قطر یکسان، انعطاف‌پذیری ۸ رشته بهتر از ۶ رشته است، اما مقاومت در برابر سایش کمتر از ۶ رشته است.

• هسته طناب: در وسط رشته‌های طناب قرار دارد و نقش تکیه‌گاه رشته‌های طناب را ایفا می‌کند و معمولاً به هسته طناب فیبری و هسته طناب فلزی تقسیم می‌شود.

طناب‌های فولادی مورد استفاده در آسانسورها معمولاً از هسته‌های طناب فیبری (مانند هسته‌های فیبر سیزال، هسته‌های فیبر مصنوعی) برای افزایش نرمی (انعطاف‌پذیری) طناب و ذخیره روغن روان‌کننده استفاده می‌کنند.

• همچنین سازه‌هایی با استفاده از هسته‌های فولادی وجود دارند (مانند طناب سیمی مستقل IWRC، طناب سیمی کامپوزیتی CSC).

۳. الزامات فنی (عملکرد):

• استحکام بالا: باید از استحکام کششی کافی برای تحمل بار کامل برخوردار باشد.

• انعطاف‌پذیری (نرمی): برای سازگاری با خم شدن مکرر هنگام عبور از چرخ کششی و چرخ راهنما، انعطاف‌پذیری خوبی لازم است.

• مقاومت در برابر سایش: نیاز به مقاومت در برابر فشار خاص و سایش ناشی از اصطکاک در شیار طناب.

۴. طبقه‌بندی و نوع (بر اساس هدف و ساختار):

• طناب سیمی آویز: برای تعلیق کابین و وزنه تعادل، سازه‌های رایج، سازه‌های ۸ رشته‌ای یا ۶ رشته‌ای هستند، مانند ۸×۱۹S+SFC یا ۶×۱۹S+SFC (SFC نشان‌دهنده هسته الیاف مصنوعی است).

• طناب سیمی گاورنر سرعت: برای اتصال گاورنر سرعت و کابین استفاده می‌شود، معمولاً ساختار 6×19S+SFC انتخاب می‌شود.

• طناب سیمی جبرانی: برای متعادل کردن وزن طناب کششی با تغییر موقعیت کابین استفاده می‌شود، معمولاً طنابی با قطر بزرگ.

• طبقه‌بندی ایالت تماس: با توجه به وضعیت تماس هر لایه سیم فولادی در رشته طناب، می‌توان آن را به تماس نقطه‌ای، تماس خطی، تماس سطحی و غیره تقسیم کرد.

مشخصات فنی：